Home Een beetje vrij van slavernij

Een beetje vrij van slavernij

Een beetje vrij van slavernij

Geertje Dekkers

Historicus en journalist

Gepubliceerd op: 28 januari 2020

Update 7 april 2020

Als een slaaf in de negentiende eeuw zijn Amerikaanse eigenaar ontvluchtte, bleef hij doorgaans in Zuidelijke staten waar slavernij was toegestaan.

Hoewel er meer is geschreven over ontsnappingen naar het slaafvrije Noorden, woonden de meeste vluchtelingen in steden die slavernij kenden, zoals Baltimore (Maryland) en New Orleans (Louisiana). Hier bestonden grote zwarte gemeenschappen, waar de vluchtelingen in konden opgaan. Bovendien leefden wit en zwart er grotendeels gescheiden van elkaar, waardoor de kans klein was dat een voortvluchtige op straat zou worden herkend.

Omdat ze volgens de wetten van de tijd illegaal waren, was het voor de ex-slaven riskant om werk te zoeken. Dan kon immers duidelijk worden dat ze voortvluchtig waren. Vanwege hun zwakke positie deden veel vluchtelingen werk onder hun niveau. Ook moesten ze harder werken dan blanke collega’s, tegen een lager loon.

Hoewel industrialiserende steden grote behoefte hadden aan deze goedkope arbeidskrachten, zagen veel witte stedelingen hun zwarte stadsgenoten als een gevaar. Daarom stelden bestuurders zich in de periode 1800-1860 geleidelijk aan strenger op tegen álle zwarte inwoners en kwamen er meer controles. Dat had ook gevolgen voor vrije, niet-voortvluchtige inwoners zonder papieren, van wie er in de steden veel waren. Zowel de voortvluchtige als de papierloze vrije zwarten werden regelmatig opgepakt en als gevangenen (weer) gedwongen aan het werk gezet.

Bron: Viola Müller, Cities of Refuge: Slave Flight and Illegal Freedom in the American Urban South, 1800-1860. Proefschrift Universiteit Leiden.

Nieuwste berichten

Poster uit 1919.
Poster uit 1919.
Nieuws

De herkomst van het woord ‘omvolking’

Het extreem-rechtse begrip ‘omvolking’ is een vertaling van het Duitse Umvolkung, een woord dat een sterke connectie heeft met de naziperiode. De sociologen Sarah Bracke en Luis M. H. Aguilar traceren in Tijdschrift voor Geschiedenis het ontstaan van dit begrip in de Eerste Wereldoorlog, toen Duitsland grote gebieden verloor aan zijn buurlanden. Nationalistische intellectuelen waren...

Lees meer
Byzantijnse zijde uit de zesde of zevende eeuw.
Byzantijnse zijde uit de zesde of zevende eeuw.
Artikel

Constantinopel bewaakte het geheim van zijde

In het tiende-eeuwse Byzantijnse Rijk had zijde de waarde van goud. Constantinopel bewaakte de productie ervan als een hellehond. Dat weerhield Lombardijns diplomaat Liutprand niet van een poging het textiele goud te smokkelen. Het ambitieuze hart van Liutprand van Cremona bonsde van opwinding, toen hij door de gouden poort van Constantinopel liep. Het was een...

Lees meer
Leden van de Sozialistische Arbeiter-Jugend in Weimar, 1920.
Leden van de Sozialistische Arbeiter-Jugend in Weimar, 1920.
Recensie

‘Gewone’ mensen in een ongewone tijd

Hoe beleefden inwoners van de stad Weimar het Interbellum met zijn revoluties, de crisisjaren en de nazipolitiek? Katja Hoyer schreef er een invoelend boek over. Er zijn inmiddels kasten vol met boeken die ‘Weimar’ in de titel hebben, maar die gaan vrijwel allemaal over de eerste Duitse republiek, die bestond van 1918 tot 1933 en...

Lees meer
Vroege elektrotaxi in Amsterdam
Vroege elektrotaxi in Amsterdam
Artikel

Elektrische auto’s waren er eerder dan benzinewagens. Waarom verloren ze de race?

Het zal velen verbazen, maar eerst waren er elektrische auto’s en pas daarna auto’s met een benzinemotor. Welke aandrijving de standaard zou worden, was tot diep in de twintigste eeuw onzeker. De elektrische auto had tal van voordelen, maar legde het toch af tegen de benzinewagen. Waarom? Illustratief voor de vroege geboorte van het elektrische...

Lees meer
Loginmenu afsluiten